Opis

Felgi aluminiowe GRIZZLY AT-67 R20x9 6×139,7 ET15 – Toyota Hilux, Land Cruiser, pickup i SUV 4×4

Felgi GRIZZLY AT-67 R20 – aluminiowe felgi do samochodów terenowych i pickupów

GRIZZLY AT-67 to model felg aluminiowych o wyrazistym wzornictwie, przeznaczony do samochodów terenowych, pickupów oraz większych SUV-ów. Duża średnica 20 cali, szerokość 9J i charakterystyczna konstrukcja obręczy pozwalają nadać samochodowi bardziej masywny, zdecydowany wygląd.

Model GRIZZLY AT-67 posiada rozstaw śrub 6×139,7, odsadzenie ET15 oraz otwór centralny 106,1 mm. Jest to konfiguracja, którą warto sprawdzić przede wszystkim pod kątem wybranych samochodów Toyota z napędem 4×4, a także innych pickupów i SUV-ów wykorzystujących mocowanie 6×139,7.

Felga o otworze centralnym 106,1 mm może być również rozważana w samochodach z mniejszą średnicą piasty, jeżeli zastosuje się odpowiedni pierścień centrujący. Nie dotyczy to jednak pojazdów, których piasta jest większa niż otwór felgi.

Specyfikacja techniczna felgi GRIZZLY AT-67

• Model: GRIZZLY AT-67
• Średnica: 20 cali (R20)
• Szerokość: 9J
• Rozstaw śrub: 6×139,7
• Odsadzenie: ET15
• Otwór centralny: 106,1 mm (CB)
• Przeznaczenie: wybrane pickupy, SUV-y i samochody terenowe 4×4 – po potwierdzeniu dopasowania

Felgi GRIZZLY AT-67 do Toyota Hilux

Toyota Hilux to jeden z najbardziej rozpoznawalnych pickupów z napędem 4×4. Samochód jest wykorzystywany zarówno w codziennej jeździe, jak i podczas pracy, podróży oraz jazdy w trudniejszych warunkach.

Wybrane wersje Toyota Hilux z napędem 4WD posiadają rozstaw śrub 6×139,7 oraz otwór centralny 106,1 mm. Są to parametry zgodne z mocowaniem GRIZZLY AT-67, dlatego felgę można rozważyć do tych odmian bez konieczności stosowania pierścieni centrujących.

Warto sprawdzić możliwość zastosowania modelu GRIZZLY AT-67 w następujących generacjach:

• Toyota Hilux VIGO – wybrane wersje 4WD
• Toyota Hilux VII generacji – wybrane wersje 4WD
• Toyota Hilux VIII generacji – wybrane wersje 4WD
• Toyota Hilux Revo – wybrane wersje 4WD

Ważne: zgodność PCD i CB nie oznacza automatycznie pełnej kompatybilności. GRIZZLY AT-67 ma szerokość 9J i ET15, dlatego trzeba sprawdzić położenie koła, przestrzeń w nadkolu, prześwit hamulców oraz dopuszczalny rozmiar opony. W przypadku Hiluxa parametry fabryczne i dopuszczalne konfiguracje różnią się w zależności od rocznika i wersji.

Felgi GRIZZLY AT-67 do Toyota Land Cruiser i Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser to samochód terenowy, w którym dobór felg wymaga szczególnej uwagi na parametry montażowe, obciążenia osi i prześwit układu hamulcowego.

W wybranych generacjach Land Cruisera oraz Land Cruiser Prado występuje rozstaw 6×139,7 i otwór centralny 106,1 mm. Takie parametry są zgodne z otworem centralnym GRIZZLY AT-67.

Warto sprawdzić możliwość zastosowania felg w następujących wersjach:

• Toyota Land Cruiser J90 / J95
• Toyota Land Cruiser J120
• Toyota Land Cruiser J150
• wybrane wersje Toyota Land Cruiser J100 i J200

W przypadku Land Cruiser Prado należy zwrócić szczególną uwagę na generację pojazdu. Nowszy Land Cruiser Prado J250 ma otwór centralny 95,1 mm. Felga GRIZZLY AT-67 z CB106,1 mm może zostać rozważona z odpowiednim pierścieniem centrującym 95,1–106,1 mm, ale samo zastosowanie pierścienia nie potwierdza dopasowania ET15, szerokości 9J ani prześwitu hamulców.

Inne samochody z rozstawem 6×139,7 – zastosowanie pierścieni centrujących

Otwór centralny GRIZZLY AT-67 wynosi 106,1 mm. Oznacza to, że felgę można rozważać również do niektórych samochodów z mniejszą średnicą piasty, pod warunkiem zastosowania odpowiedniego pierścienia centrującego.

Pierścień centrujący musi mieć:

• średnicę zewnętrzną 106,1 mm – dopasowaną do otworu felgi,
• średnicę wewnętrzną odpowiadającą dokładnej średnicy piasty samochodu.

Nissan Navara

Nissan Navara to pickup wykorzystywany zarówno w pracy, jak i podczas jazdy rekreacyjnej oraz w terenie. Wybrane generacje wykorzystują rozstaw śrub 6×139,7 i otwór centralny mniejszy niż 106,1 mm.

W przypadku wersji z piastą 100,1 mm można rozważyć pierścień centrujący 100,1–106,1 mm. Przed zakupem trzeba sprawdzić dokładną generację, parametry ET, szerokość 9J i możliwość zastosowania felgi R20.

Isuzu D-Max

Isuzu D-Max to pickup o użytkowym i terenowym charakterze. Wybrane wersje posiadają mocowanie 6×139,7 oraz otwór centralny mniejszy niż 106,1 mm.

Jeżeli konkretna wersja ma piastę 100,1 mm, można rozważyć pierścień centrujący 100,1–106,1 mm. Należy jednak sprawdzić dokładne parametry samochodu, szczególnie odsadzenie, dopuszczalną szerokość felgi i prześwit hamulców.

Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 to popularny pickup z napędem 4×4, występujący w różnych generacjach i konfiguracjach technicznych.

W wybranych wersjach L200 spotykany jest rozstaw 6×139,7 oraz otwór centralny 67,1 mm. W takim przypadku można rozważyć pierścień centrujący 67,1–106,1 mm.

Trzeba jednak zweryfikować ET15, szerokość 9J i możliwość zastosowania obręczy R20. Zgodność rozstawu śrub i możliwość zastosowania pierścienia nie oznaczają automatycznie, że felga będzie prawidłowo pracować w danym samochodzie.

Nissan Patrol

Nissan Patrol to duży samochód terenowy, który występuje w kilku generacjach. W wybranych wersjach spotykany jest rozstaw 6×139,7, ale średnica piasty i parametry fabrycznych kół zależą od generacji.

Jeżeli otwór piasty jest mniejszy niż 106,1 mm, można rozważyć odpowiedni pierścień centrujący. Konieczne jest jednak sprawdzenie konkretnej wersji samochodu i dopuszczalnych parametrów felgi.

Chevrolet Colorado i inne pickupy

W wybranych wersjach Chevroleta Colorado oraz innych pickupów z mocowaniem 6×139,7 można sprawdzić możliwość zastosowania GRIZZLY AT-67. W zależności od wersji samochodu mogą występować różne średnice piast i wymagania dotyczące mocowania.

W przypadku mniejszej piasty możliwe jest zastosowanie pierścienia centrującego, jeżeli pozostałe parametry felgi są odpowiednie.

Do jakich samochodów nie pasuje otwór centralny 106,1 mm?

Pierścień centrujący pozwala dopasować większy otwór felgi do mniejszej piasty. Nie można natomiast zastosować pierścienia, który zmniejszy otwór felgi, gdy piasta samochodu jest większa.

Przykładowo:

• piasta 100,1 mm – można rozważyć pierścień 100,1–106,1 mm;
• piasta 95,1 mm – można rozważyć pierścień 95,1–106,1 mm;
• piasta 78,1 mm – można rozważyć pierścień 78,1–106,1 mm;
• piasta 108,1 mm – felga z otworem 106,1 mm nie wejdzie na piastę.

Dlatego nie należy zakładać, że GRIZZLY AT-67 będzie pasować do każdego Forda Rangera, Nissana, Mitsubishi, Isuzu czy Chevroleta tylko dlatego, że samochód ma rozstaw śrub 6×139,7.

ET15 i szerokość 9J – co oznaczają te parametry?

Odsadzenie ET15

Odsadzenie ET określa położenie felgi względem powierzchni mocowania do piasty. W GRIZZLY AT-67 wynosi ono 15 mm.

Wartość ET15 oznacza inne położenie koła niż w przypadku wielu fabrycznych felg do pickupów i SUV-ów. Może wpływać na wysunięcie obręczy na zewnątrz, odległość od zawieszenia oraz przestrzeń w nadkolu.

Przed montażem trzeba sprawdzić, czy felga nie będzie wystawała poza nadkole i czy nie będzie kolidowała z elementami zawieszenia podczas skrętu lub pracy zawieszenia.

Szerokość 9J

Szerokość 9J oznacza szerokość obręczy wynoszącą 9 cali. Parametr ten ma bezpośredni wpływ na dobór odpowiedniej opony.

Przed zakupem należy sprawdzić zakres szerokości opon dopuszczony przez producenta opony oraz wymagania konkretnego samochodu. Nieprawidłowy dobór szerokości opony może negatywnie wpływać na prowadzenie i bezpieczeństwo.

Średnica R20

Felga R20 ma średnicę 20 cali. Przy wyborze tego rozmiaru należy dobrać oponę o odpowiednim profilu, aby zachować właściwą średnicę całego zestawu koło–opona.

Ważne jest również sprawdzenie prześwitu układu hamulcowego. Sama średnica 20 cali nie gwarantuje, że obręcz będzie pasowała do każdego zacisku hamulcowego.

Jak sprawdzić, czy GRIZZLY AT-67 pasuje do Twojego samochodu?

Przed zakupem felg aluminiowych należy sprawdzić wszystkie parametry techniczne:

1. PCD: samochód musi mieć rozstaw śrub 6×139,7.
2. CB: piasta musi mieć średnicę 106,1 mm lub mniejszą, przy czym dla mniejszej średnicy należy zastosować właściwy pierścień centrujący.
3. ET: należy sprawdzić, czy ET15 zapewnia prawidłowe położenie koła.
4. Szerokość: samochód musi dopuszczać obręcz o szerokości 9J.
5. Średnica: należy potwierdzić możliwość zastosowania felgi R20.
6. Nośność: dopuszczalne obciążenie felgi musi odpowiadać wymaganiom pojazdu i obciążeniom osi.
7. Układ hamulcowy: felga musi zapewniać odpowiedni prześwit dla zacisków i pozostałych elementów hamulców.
8. Mocowanie: należy sprawdzić rodzaj nakrętek lub śrub, ich gwint i profil przylegania do felgi.

Nie masz pewności, czy felgi GRIZZLY AT-67 będą pasować?

Przed zamówieniem podaj markę, model, rocznik i wersję silnikową samochodu. Przydatne będą również informacje o obecnym rozmiarze felg i opon oraz parametrach piasty.

Pozwoli to zweryfikować, czy felgi GRIZZLY AT-67 R20x9 6×139,7 ET15 CB106,1 mogą zostać zastosowane bezpośrednio, czy wymagają pierścieni centrujących, a także czy ich szerokość i odsadzenie są odpowiednie dla danego pojazdu.

GRIZZLY AT-67 R20 – felgi aluminiowe do Toyota Hilux, Land Cruiser i pickupów 4×4

GRIZZLY AT-67 to felgi aluminiowe o średnicy 20 cali, szerokości 9J, rozstawie śrub 6×139,7, odsadzeniu ET15 i otworze centralnym 106,1 mm.

Parametry te pozwalają sprawdzić możliwość zastosowania modelu w wybranych wersjach Toyota Hilux, Toyota Land Cruiser i Land Cruiser Prado, a także w innych pickupach i samochodach terenowych z odpowiednim mocowaniem.

Dzięki możliwości zastosowania pierścieni centrujących w samochodach z mniejszą średnicą piasty model można rozważyć również do wybranych wersji Nissana Navary, Mitsubishi L200, Isuzu D-Max i innych pojazdów z rozstawem 6×139,7.

Przed zakupem należy jednak potwierdzić zgodność wszystkich parametrów. Prawidłowe dopasowanie PCD, CB, ET, szerokości, średnicy, nośności oraz prześwitu układu hamulcowego jest niezbędne do bezpiecznego montażu i użytkowania felg.